很多充電樁已經(jīng)建設(shè)完畢，更多充電樁產(chǎn)品已經(jīng)在生產(chǎn)線上，老的樁和車，兼容性是存在問題的，這些都造成了很大的資源浪費(fèi)和潛在的矛盾。

電網(wǎng)負(fù)荷,對(duì)整個(gè)電網(wǎng)來說，目前充電樁的用電量所占比重是非常微小的，然而隨著行業(yè)快速發(fā)展，電網(wǎng)也會(huì)面臨壓力。尤其從局部來說，很多老的物業(yè)和用電區(qū)域，變壓器的富余容量并沒有那么多，在建設(shè)充電樁的時(shí)候就需要額外投入，增加變壓器的富余容量，這會(huì)增加管理的難度和利益各方的調(diào)和。

充電樁運(yùn)營全線虧損，目前大部分的充電樁運(yùn)營商肯定是虧損的，這來自盈利模式的不確定。前文已經(jīng)說過，運(yùn)營充電站，目前的盈利來源主要是四個(gè)：電力差價(jià)，服務(wù)費(fèi)，補(bǔ)貼，增值服務(wù)。

借助充電樁本身網(wǎng)絡(luò)建立熱點(diǎn)wifi廣告位

現(xiàn)在的充電樁都需要聯(lián)網(wǎng)，很多的網(wǎng)絡(luò)鏈接方式就是拉網(wǎng)線，所以可以把這根網(wǎng)線多余的流量設(shè)置一個(gè)免費(fèi)的熱點(diǎn)wifi便于用戶在充電的時(shí)候使用，這個(gè)鏈接點(diǎn)名字就可以做成一個(gè)廣告口號(hào)，不同的廣告主還能變換不同的口號(hào)。

把充電樁贏利點(diǎn)轉(zhuǎn)移

有一個(gè)點(diǎn)一定要搞清楚：充電樁一定是為電動(dòng)車（至少是需要用電的產(chǎn)品）服務(wù)的，所以充電樁站點(diǎn)的建設(shè)是圍繞著電動(dòng)車的使用區(qū)域而設(shè)立，電動(dòng)車的普及率直接影響著充電樁站點(diǎn)的盈利率。而電動(dòng)車卻是大件低頻高額消費(fèi)品。

公共樁充電量顯著提升，但是單樁使用率仍處于較低水平。全國公共樁充電總量從2018年6月的16.4千萬kWh躍升至2019年6月的40.6千萬kWh，增長147.6%。單個(gè)公共樁每月平均充電量（全國公共樁充電總量/全國公共樁保有量）從2018年6月的603.5kWh提升至2019年6月的986.3kWh，當(dāng)前單樁日均充電量約32.88kWh。