由于直流充電樁采用三相四線制供電，可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，可以實現(xiàn)快充的要求。簡單來說，交流充電樁需要借助車載充電機來充電，直流快速充電樁不需要這個設備。二者在充電速度上差別較大，一輛純電動汽車（普通電池容量）完全放電后通過交流充電樁充滿需要8個小時，而通過直流快速充電樁僅需要2到3個小時。充電功率的高低是影響充電時間的關鍵指標，同時充電速度會隨著電池充電量的上升而逐漸下降。我們評價快充樁充電速度的方法也很簡單，從低電量開始充電至50%，取峰值功率，檢驗直流快充樁所能達到的功率。

按充電速度可分為：有常規(guī)充電(慢充)和快速充電(快充)。根據(jù)不同的車輛電池、環(huán)境溫度等，充電時間各不相同。充電樁的產(chǎn)業(yè)鏈主要分為：設備生產(chǎn)商和充電運營商。競爭差異主要體現(xiàn)在所生產(chǎn)設備的穩(wěn)定性、成本的控制、品牌口碑和招能力。目前有四種建設運營模式：政府主導、企業(yè)主導、混合模式、眾籌模式。政府主導：由政府投資，運營。優(yōu)點是推進力度強，缺點是財政壓力大，運營效率低下，不一定適應市場化。

根據(jù)《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南（2015-2020年）》，到2020年全國電動汽車保有量將超過500萬輛。根據(jù)各應用領域電動汽車對充電基礎設施的配置要求，經(jīng)測算，2015-2020年需要新建充電站1.2萬座；公務車與私家車用戶專用充電樁430萬個，分散式公共充電樁50萬個，2020年全國規(guī)劃車樁比基本為1：1。